כבלי הארקה משולבים של S-DH Railway

הכבלי הארקה משולבים של S-DH Railwayתוכננו במיוחד עבורמערכות הארקה משולבות לרכבת. הוא משמש כמוליך ההארקה העיקרי המחבר בין מעגלי החזרת כוח מתיחה, מערכות אספקת חשמל, איתות, טלקומוניקציה ומערכות מידע אלקטרוניות אחרות לאורך קו הרכבת. על ידי הקמתחיבור שוויון פוטנציאל, המוצר מספק הגנה מקיפה מפניאינדוקציה אלקטרומגנטית (EMI), הפרעות סטטיות ונחשולי ברק עבור כל הציוד בצד המסלול.

סקירה כללית של מערכת ההארקה המשולבת

הארקת רכבת היא פרויקט מורכב ורב{0}}תחומי הנדסת מערכות. מטרותיה העיקריות הןלהבטיח את בטיחות העובדיםולהבטיח את שלמות הציוד. המערכת המשולבת מספקת פתרון מרכזי עבור:

הארקת הגנה מפני ברקים למבנים ומבנים.

הארקה תפעולית ומגינה עבור ציוד -מתח גבוה ומתח- נמוך (הספק ואות).

הגנת מתח יתר, הארקה אנטי-סטטית ומיגון אלקטרומגנטי.

תכונות חומר והתקנה

עמידות בפני קורוזיה:המנצח מציג-ביצועים גבוהיםנדן חיצוני מסגסוגתבעל עמידות מצוינת בפני קורוזיה ועמידות סביבתית, מה שהופך אותו לאידיאלי לקבורה בסביבות אדמה מורכבות.

פריסת התקנה:כמרכיב ליבה של מערכת ההארקה המשולבת, המוליכים קבורים בתוךשקעי כבלי חשמלמשני צידי מסילת הרכבת (מוליך אחד לכל צד).

שילוב מערכת:כל הציוד המיוחד-כולל איתות, תקשורת, חשמול ומערכות חשמל-כמו גם מבנים מתכתיים אחרים לאורך המסילה, מחוברים למוליך המשולב הזה.

בטיחות ויציבות:גישת הארקה מאוחדת זו ממזערתהבדלי פוטנציאלבין מערכות שונות, תוך ביטול סכנות בטיחותיות לצוות ולציוד. יתר על כן, הוא מונע את הצורך במוטות הארקה נפרדים עבור התקנים בודדים, ובכך משמר אתיציבות מבנית של מצע הכביש (תשתית).

S-מאפייני תפעול של DH

טמפרטורת פעולה:מתאים לטמפרטורות סביבה החל מ-40 מעלות עד +70 מעלות.

טמפרטורת התקנה:טמפרטורת ההתקנה (הנחת) המינימלית לא צריכה להיות נמוכה מ-10 מעלות.

רדיוס כיפוף:רדיוס הכיפוף המינימלי המותר הוא15D(כאשר D הוא הקוטר החיצוני של המוליך).

מבצע מוגבל-לזמן!

✅ ייעוץ טכני חינם עם מהנדסי הכבלים שלנו

✅הנחות נפח על כל הסדרות

✅תפנית הצעת מחיר 24 שעות